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米格29比苏27机动性更强为何却惨败 制造质量太差

时间: 2019-08-30| 查看: 746| 来自: www.tsmeeting.com

作为空中斗争的载体,核心要求是空战,因此空战表现最大化。为此,更高的升力空气动力学布局,更大的推力发动机和更长距离的导弹,传统的战斗机设计。有一个非常重要的指标。这是最大过载。过载值越大,飞机转得越快,它可以尽快占据有利的发射位置,并提前击落对手!

在战斗机系列中,米格飞机可以说更有趣。它始于朝鲜战争的米格-15和越南战争中的米格-19和米格-21。它赢得了世界声誉和米高阳设计局的声誉。到达颠覆,谁知道,这也是米高扬设计局下坡路的开始。新设计的可变后掠翼米格-23战斗机赢得了垃圾的声誉。米格25只能作为拦截器,最大过载只有5G。

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米格-23比美国F4更加极端,追求高空高速远程射击目标,而且移动性很差

在20世纪80年代,俄罗斯沿袭了美国第三代的步伐,成功研制出两架高机动三代飞机,整体布局相似,采用双升力升降设计,发动机宽间距配置,飞机一大而一个小的,最后的小成就米格-29,更大的成为苏-27。

这成为俄罗斯历史上的德比战争。从那时起,内部和外部的竞争已经开始。结果,更大的苏-27战斗机赢得了世界声誉,内饰的数量已经重复,订单超过米格-29米格-29。成为米格尔设计局主力战斗机中最差的一代。

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米高扬设计局拥有丰富的设计经验,但米格-29不断走下坡路

米格-29的销售并不顺利,最终导致苏霍伊设计局收购了米高扬设计局。绝望的设计师自杀并让人感叹。这怎么发生的?米格-29战斗机什么都没有?

当然不是。在俄罗斯飞行员的比较中,米格-29战斗机比苏-27更具移动性,飞机超载至9G,而苏-27仅超载8G。至于俄罗斯三代战斗机的超音速陷阱,Su-当27架战斗机的速度达到0.8-1.2马赫时,最大过载限制在6.5马赫,与西方国家的9G相比相当悲惨。与小兄弟米格-29战斗机相比,它也有点难以形容。米格-29战斗机在0.8-1.2马赫期间,最大限制超载为7G,仍然比苏-27战斗机强!

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米格-29比苏-27更具移动性,而苏-27由于过度减重而较弱。

为什么更强大的战士总是等着被人看见?

原因是2,第一架飞机设计不合理,内部油量范围太小,米格-29战斗机是类似美国F-18战斗机的战斗机。飞机油箱已满,飞机飞行只有1400公里。像米格-21战斗机一样,这架和苏-27战斗机在满油后飞行了3600公里。这完全是无与伦比的。尽管后期增加了燃料箱的后部,但内部石油航行仅增加到1,800公里。

二,飞机规模不小,可扩展性差,制造质量不好,客户评价较低。对于许多国家来说,陆地面积不大,不需要长腿飞机,因此米格-29也是不错的选择。然而,米格-29战斗机的原始设计相对较差。该飞机仅用作战斗机。攻击地面的能力相对较差。精确制导武器的扩展相对缓慢,米格-29战斗机的质量特别差,最终导致客户失去了很多,转向西方战斗机或苏-27战斗机。 (作者签名:大水)

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现代战斗机是高价产品,对飞机质量的要求更高。几十年来,米格-29一直保持劣质,并最终崩溃。

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