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上海临港新片区的雄心:打通离岸贸易奇经八脉

时间: 2019-08-31| 查看: 1593| 来自: www.tsmeeting.com

上海临港新区的雄心:开拓离岸贸易和八脉,配置全球资源

8月6日,国务院发布了《中国(上海)自由贸易试验区临港新片区总体方案》,标志着临港新区正式成立。

从文本《方案》,我们可以看到中国扩大开放的坚定决心,以及上海建智分配全球资源的雄心。

《方案》要求在临港新区开展新的国际贸易,吸引总部式机构的聚集。复旦大学上海自由贸易区综合研究所研究员张勇告诉记者(所谓的新国际贸易基本上是离岸贸易。这项政策含金量很高。离岸贸易实际上是总部经济与金融相结合。对于上海来说,目标是吸引跨国公司在上海设立总部并进行全球供应链管理。“

华中科技大学教授,光谷自由贸易区研究所所长陈波告诉记者(上海自由贸易区临港新区与国际公认的最具竞争力的竞争对手自由贸易区。它是什么?它是竞争产品的收集和运输,资源的分配,以及可以带到上海的人员流动。 “更具体地说,上海将把新加坡作为其目标和榜样,以发展货物,资金和人员的全球分销功能,”他说。

所谓“离岸贸易”,其最关键的特征是“三流”分离订单流,货物流和资金流。例如,一家跨国公司从泰国采购原材料,将其运往越南进行加工,最后将产品销往日本。在此期间,所有物流都没有通过上海,但合同订单,资金收取和支付,航运物流,保险,贸易融资和其他安排都通过上海进行。

“如果你能吸引跨国公司在上海设立这样的总部,那么上海自然会占据全球产业链和供应链的制高点。”张勇说。

“一带一路”离岸贸易结算就是一个很好的例子。

该公司成功地将两台挖掘机从韩国工厂运往尼日利亚客户。结算中心和税收反映在上海自由贸易区,没有通过中国港口。这是典型的离岸贸易业务。

但此前在中国这样的行动是不可能的。该公司副总裁詹旭告诉记者,“由于监管限制,没有货物进入海关就不可能进行离岸贸易。因为如果货物不通过国内港口,它们直接出售或出租到海外客户是企业的海外制造商。由于货物不可见,无法提供相关的出入境文件。银行不敢轻易尝试,这使得企业无法在中国结算资金。“/p>

詹旭嘲笑自己,“结果是总部的离岸贸易结算只能由新加坡的沃尔沃东亚经营,这使得年营业额约30亿元人民币和近10亿元的各种税收无法落地在上海。“

上海市政府副秘书长,浦东新区区委副书记,区长赵英伟也透露,上海自由贸易区新区将加大对外贸易创新力度,探索“白名单制”。

要发展离岸贸易,我们还必须有特殊的税收安排。否则,跨国公司将不会将其定居点总部设在上海,而上海将无法与世界其他地区公平竞争。因此,《方案》明确指出,新区应实施具有国际竞争力的税收制度和政策,并研究外商投资和离岸业务发展的新税收政策。

主编:陈和群

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