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东风汽车上半年增收未增利 转向新能源商用车寻出路

时间: 2019-11-22| 查看: 1839| 来自: www.tsmeeting.com

摘要

[东风汽车今年上半年上半年收入增加转向新能源商用车寻找出路] 9月3日,东风汽车有限公司(“东风汽车”,股票代码:SH)2019年8月发布生产和销售快递表明,东风汽车连续第八个月实现销量同比增长。今年1至8月,东风汽车累计销量达到104,100台,同比增长11.45%。 (投资者网络)

2019年上半年,东风汽车销售逆势增长,但净利润下滑。这表明东风汽车与许多国内汽车制造商一样,为了维持销售而减少了利润。面向未来,东风汽车也开始将新能源商用车作为重点发展方向之一

9月3日,东风汽车股份有限公司(“东风汽车”,股票代码:SH)发布了2019年8月的产销报告,显示东风汽车连续第八个月实现销售增长。今年1至8月,东风汽车累计销量达到104,100台,同比增长11.45%。

根据东风汽车8月27日发布的2019年度半年报,今年上半年公司共销售汽车8万辆,同比增长14.64%;公司上半年收入为67.61亿元,同比增长16.67%。

然而,虽然销售和收入实现增长,但公司上半年净利润为2.46亿元,同比下降15.53%;非本土股东净利润2.46亿元,同比下降12.54%。为什么公司在不增加利润的情况下呈现增加收入的趋势?这背后的原因是什么?

通过保持销售来减少销售?

东风汽车是东风汽车集团有限公司轻型商用车业务的承载者,其主要业务是设计,制造和销售全系列轻型商用车和动力总成。

据中国汽车工业协会统计,2019年上半年全国汽车销量1232万辆,同比下降12.40%。其中轻型商用车销量1,018,800辆,同比下降2.44%;轻卡销量达到957,700台,同比下降1.79%;轻型客车销量辆,同比下降6.32%。

在当前中国商用车市场低迷的情况下,东风汽车的销量逆势增长,但明确选择了维持销售和降低利润的策略。

事实上,东风汽车没有明确解释2019年半年度报告中净利润下降的原因,但其半年报显示该公司上半年的运营成本为59.33亿人民币,同比上涨17.00%;销售费用为3.66亿元。元,大幅增长34.31%。其产品毛利率由去年上半年的12.40%下降至今年上半年的12.24%,下降0.16个百分点。

在国内A股5家商用车制造商(其他四家分别是江铃汽车,华凌星马,福田汽车,中国重汽),东风汽车的毛利率排名倒数第二,仅为中国重汽值班车(毛利率为10.47%)。

新能源商用车成为焦点

东风汽车最近在新能源汽车方面做出了一些举措,表明公司正在越来越重视推动其新能源商用车业务的发展前景。

8月17日,公司宣布计划与汉江投资控股有限公司和北京瑞和新业投资有限公司共同投资设立襄阳东风汉江新能源汽车产业基金。该基金的投资领域是:针对新能源汽车产业,重点关注东风新能源汽车销售终端,重点支持东风新能源汽车的运营。

接下来8月27日,公司发布《关于新能源汽车补贴的关联交易公告》,为了鼓励公司新能源汽车的生产和销售,东风汽车有限公司(以下简称“东风有限公司”)提出补贴东风汽车。支持。根据双方同意的补贴标准,补贴金额估计为2亿元,主要用于推动公司今年推出的新能源汽车终端和新能源汽车的销售。补贴将对公司2019年的净利润产生积极影响。东风有限公司是东风汽车的控股股东,持有东风汽车60.10%的股权。

虽然2018年东风汽车新能源汽车的毛利率仅为4.86%,远低于轻型商用车毛利率11.39%,但公司仍将新能源作为重点发展方向之一。未来的发展因为新能源汽车已成为全国汽车工业的战略发展方向。

东风汽车在其2018年年报中表示:“国家出台了一系列配套政策和法规,以实现新能源汽车的健康发展。预计到2023年,轻型商用新型商用车的销售车辆(LCV)将达到85.4万辆,总体渗透率超过40%,最重要的增长将来自轻型卡车物流车领域。这只是公司的主营业务,公司有发展机遇这个领域。“

东风汽车2005年开始着手新能源汽车产品的研发,是国内最早从事新能源示范运营、实现新能源车商品化的企业。目前公司新能源产品覆盖公交、城市物流、环卫、专用车等多个细分市场。电动汽车能够更好地支持智能化和车联网的发展,有助于未来实现智能化无人物流配送。

东风汽车在2019年度半年报陈述,2019年国家新能源汽车推广应用补助标准继续退坡,享受补贴的车辆标准提高。因此必须把新能源商用汽车技术升级及降低成本作为公司工作重点,同时新能源核心零部件资源的掌控及技术人才储备,也将是公司的重点工作方向。

今年上半年,东风汽车的费用化研发支出已达2.61亿元,同比增长了63.73%,无疑,这显示公司正在持续加大新能源汽车等领域的研发和投入。

(责任编辑:DF070)

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