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齐鲁晚报:“成摆设”的公交安全员早该“歇着了”

时间: 2019-11-28| 查看: 1010| 来自: www.tsmeeting.com

& & & & &城市公共交通安全离不开法治,美德,甚至从乘客的“自治”.最迫切的任务是培养公民的公众意识。面对潜在的安全隐患,我们不应该是旁观者,不要等待执法人员,勇敢行事,共同维护公共安全。

据北京媒体报道,一位网友发布了一则微博,称8月31日下午,在万胜北街至北大路南669路的公交车上,一名身穿北京公交车安全员衣服的男子骚扰一名女乘客在他不注意的时候触摸他的腿。 9月1日,北京公交集团回应官方微博,正在进行相关的调查和核查工作。

& & & & &如果这是真的,应该依法严肃处理,不需要补充。经营单位不仅要核实案件的真实性,还要反思是否有必要继续设立公交安全员岗位。

与公交车司机和指挥比较,这是一个相对较新的职位。& nbsp& nbsp& nbsp是一个相对较新的职位。在过去的几年里,一些地方出现了许多纵火和公交车盗窃事件,严重危害了公民旅游的安全。为了维持车辆秩序和引导乘客,许多城市都引入了公交安全人员。设立这个职位的初衷是让这些安全人员每天穿着安全制服和臂章在船上检查,不仅要为乘客提供服务,还要求司机,还要阻止那些在公交车上违法的人。

& & & & & NBSP;然而,由于当地有大量公共交通安保人员值班,很多人发现公共交通安保人员很难真正承担起维护公共交通安全的责任。一般来说,公共交通安保人员的门槛很低,大多数是普通人,甚至一些经营单位安排一些不能胜任其他工作的老员工成为公共交通安保人员。这决定了公交保安人员的“威慑”作用只能与麦田里的稻草人一样。

& & & & &然而,从公交安全人员的角度来看,在拥挤的城市公共交通工具中真的很难有所作为。城市公交车往往难以移动,安保人员很难完成例行检查和检查。即使发现一些影响公共汽车安全的迹象,由于身份和能力的限制,保安人员也不能像火车警察那样依法处理。因此,在许多城市,公交安全人员最终成为驾驶员的聊天或乘客的“旅行伴侣”。一旦发生危及公交车安全的真实事故,保安人员也愿意但不能做得足够。

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp公交运营单位设置中看不中用的安全员,不仅提高了人力成本,更大的副作用是会消解公众对公共安全的参与意识。城市公交安全离不开法治、德治,更离不开乘客的“自治”。与一些安全员打瞌睡的新闻形成鲜明对比的,是很多乘客挺身而出制止个别人危害公共安全的行为。今年6月,浙江金华一辆公交车上,一名男性乘客突然抢夺公交司机方向盘时被一名初三女学生及时拦住,可能发生的安全事故最终被避免。维护公共安全是每个公民义不容辞的公共责任,如果每个城市都能形成公交安全靠大家的共识,并且身体力行,那么乘客就无需担忧安全员的缺席。反之,如果遇到危害公交安全的事件,乘客都抱着“事不关己高高挂起”的态度,纵使安全员在全程随行,也只是营造安全的幻觉。

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp公交秩序和安全本来是需要乘客集体维护的,但是安全员的上岗,很容易让人产生错觉——公交安全自有专人负责,乘客不必管闲事。一些人经常对公共事务表现出冷漠的态度,根源就在于公共意识的缺失。而公交车只是一个窗口,类似的现象在社区等公共场所都常见。

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp这两年,因为各种原因,安全员在一些城市的公交上不常见了。安全员既然不起作用,当下则下,无可置疑。但是,安全员“下车”并不意味着,有关部门和单位就可以“大撒把”,当务之急是要培养市民的公共意识。面对安全隐患,不做旁观者,不等执法者,见义勇为,以群策群力维护公共安全,如此才能有效避免去年发生的重庆公交坠江事件的重演。

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