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揭秘!高铁隧道如何“密室逃生”,探访贵广高铁桂林段一个“生命通道”

时间: 2019-10-13| 查看: 1392| 来自: www.tsmeeting.com

  你是否想过在长达十多公里高铁隧道里,一旦发生紧急情况,旅客如何疏散逃生?

  根据相关规定,凡是5公里以上的长大隧道都必须设置救援疏散通道(以下简称通道),也被称为高铁隧道里的“生命通道”。通道的一端与高铁隧道相通,另一端通向山外。当隧道里发生火灾、停电等紧急情况时,旅客可以进入通道避险,并通往外界安全区。这些“生命通道”长什么样呢?“生命通道”是什么?

  近日,为了探寻“生命通道”,我们跟随桂林高铁工务段桂林西桥隧检查工队的同志一起出工。离开桂林市区后,在山岭中盘旋了半小时,汽车停在了山腰上一座高大的铁门前,这里是贵广客专其中一个“生命通道”的出口。

  为防止闲杂人员进入,对通道造成破坏,平时“生命通道”的大门都是紧锁的。

  通道长429米,宽4.7米,高6米,可通行汽车。通道地面都是水泥路面,呈斜坡状往里走,且具有一定的弧度。

  

  ▲工作人员进入通道

  通道的中部有一台大型的射流风机,当通道启用时可以促进通道内的空气流通,隧道内每间隔130米设置一台。继续往里走,可以听到通道深处传来频繁的风噪声。那是动车穿过隧道产生的声响,一阵紧接着接一阵。

  

  ▲通道中部的射流风机

  通道的尽头,一扇全封闭的厚重铁门将通道与田坝岭隧道隔开,且设有24小时视频监控,那便是通道的入口。

  

  ▲工作人员在检查控制装置外观

  门前是一排控制柜,设有“一键应急启动键”。这是整个通道的控制区,可以控制通道内的所有设备。控制柜旁边有两个红色柜子, 里面整齐摆放着防护服、手电筒、防毒面罩、氧气罐等消防用品。这些都是应急处置时要用到的备品,需要定期检查,保证数量足够、质量完好。

  

  ▲消防备品整齐摆放

  

  如上图所示,生命通道的构造,就是在较长的隧道中部,会有一条“岔道”,列车若在隧道内发生故障,旅客可以在工作人员的指引下,通过生命通道紧急逃生。整个隧道俯视图呈y字形或丁字形。

  日常维护怎么做?

  虽然隧道内故障发生率不高,但生命通道的日常检查和维护也必不可少。

  

  ▲工作人员检查墙面是否有裂缝

  一边往里走,检查工队的工作人员一边四处查看。首先就是检查四周的墙面是否有裂缝或者漏水,排水沟是否畅通。

  

  ▲工作人员检查墙面是否存在鼓包

  由于隧道所在地的水富含钙物质,容易形成钙化物,造成排水沟堵塞,所以必须定期检查清理。

  

  ▲工作人员在检查地面钙化物淤积情况

  “生命通道”的检查工作,并非肉眼观察就能完成。除了表面,工作人员还要对墙体内部,使用钢筋探测仪进行探测。

  

  ▲工作人员在探测墙体钢筋分布情况

  该仪器可以扫描并记录下墙内钢筋的分布情况,通过与设计图比对可以知道墙内钢筋是否发生变形,从而准确掌握整个通道的安全状态。

  

  ▲工作人员使用无人机对周围环境进行检查

  此外,检查工队还要对通道里的门锁、栏杆、梯板等设备进行检查。

  据统计,贵广客专每天开行的动车最多时超过160趟。

  在桂林高铁工务段管内,贵广客专有长大隧道13座,共有“生命通道”20个,其中最长的达3公里,检查人员需乘坐汽车进入通道内部开展检查,以提高检查效率,同时定期开展应急疏散演练。

  “ 在平时看来用不到,但真正到了危急时刻它就是旅客逃生的“生命通道”,每一项检查都不能马虎。——桂林高铁工务段桂林桥隧检查车间桂林西桥隧检查工队班长莫嘉明 ”

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