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人民币破7冲击进口车绿洲 特斯拉、林肯:不调价

时间: 2019-08-23| 查看: 801| 来自: www.tsmeeting.com

人民币突破7冲击进口汽车绿洲特斯拉,林肯表示没有价格调整

8月5日离岸人民币兑美元跌破7元大关,引发汽车市场对进口汽车的担忧。对于汇率的最新变化,两个国内品牌的纯进口汽车特斯拉和林肯在今天接受第一财经新闻采访时表示,没有价格调整。

两天的冰与火已经成为当前中国汽车市场的写照。一方面,国内汽车销量已经连续一个月下降,另一方面,进口汽车的增长已超出许多预期,特别是新能源汽车的进口表现相当强劲。特斯拉是进口电动汽车的风向标,其卡片数量也大幅增加。然而,汇率波动将对下半年的进口汽车产生一定影响。

上半年进口新能源汽车增长强劲

国内汽车销量继续下滑。据中国汽车协会统计,2019年6月中国国内汽车销量为206万辆,同比下降9.6%。与已经下降一年多的国内整体汽车市场相比,进口汽车市场是一个不同的画面。

根据中国全国联合会的最新数据,2019年1月至6月,中国进口了53万辆汽车,增长了5%,其中6月进口了94,000辆,进口量同比增长了107%。然而,进口汽车也在内部多元化。 6月份,进口四轮驱动SUV数量为3万辆,同比增长30%。今年上半年,四轮驱动SUV进口量为16万辆,同比下降21%。

协会秘书长崔东树告诉第一财经记者,今年以来新能源汽车进口量增长迅速,进口新能源汽车总量相当不错,成为“沙漠绿洲”相对于整体汽车市场而言。

具体到新能源车型,2019年6月中国进口了12,700辆通用电动车,非常强劲。 1至6月,新进口新能源汽车75,000辆,同比增长95%。其中,纯电动乘用车6月进口1,807辆,同比增长16%,1 - 6月累计增加2.5万辆。插电式混合动力车型的进口量激增。今年6月插电式混合动力车进口量飙升至2,603辆,同比增长974%。今年上半年,进口量为8027辆,销售增长率达到240%。 “普通混合动力车性能非常强劲,但混合动力车的进口表现强于预期。”崔东树说。

“补贴退出后,国内新能源汽车的偏好将逐渐恢复理性。”安永合伙人舒畅向第一财经记者表示,他认为,进口新能源汽车数量的增加并非偶然,它是两个因素的叠加。的结果。

一方面,3月26日,财政部,工业和信息化部等部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,澄清地方政府应改进政策,新能源汽车无补贴(过渡期后将批准不包括新能源巴士和燃料电池车辆。 6月25日,北京率先发布文件,调整《北京市推广应用新能源汽车管理办法》,并澄清市民对纯电动汽车的财政补贴将从6月26日起取消。舒畅表示,减免补贴政策对于独立汽车公司新能源汽车赢得潜在客户。在国外新能源汽车品牌与独立新能源汽车品牌之间的价格差异缩小后,补贴将使消费者更加关注品牌力量和产品实力。进口新能源汽车在品牌力和产品实力方面的优势对国内消费者更具吸引力。

另一方面,国际主流汽车公司已开始积极投资产品进入中国的插电式混合动力市场。 “对他们来说,如果安全是安全的,那么第一步是进口。”舒畅指出。

进口特斯拉的牌数增加了

特斯拉上海虹桥店的王女士告诉第一财经新闻记者,最近有很多消费者来咨询特斯拉。

然而,由于新能源进口车数量的统计数据不同,崔东树告诉第一财经记者,新能源进口和进口较多,但进口纯电动车代表特斯拉的进口并不好。

“每个人都可能有误解,因为特斯拉都是进口车,新车必须在季度初生产,必须通过海运。”对于最近关于特斯拉进口和疑虑的行业辩论,特斯拉中国总经理王伟回应了第一财经杂志的记者。王伟表示,特斯拉中国市场的进口和运输集中在本季度下半年。去年市场上有一种说法是特斯拉每个月在中国销售数百辆汽车。事实并非如此。“王伟表示,特斯拉对中国市场的期望和需求非常高。特斯拉首席执行官马斯克认为,中国市场必须成长为特斯拉全球最大的市场。

特斯拉主要车型Model 3的销量增长仍然引起关注。在2019年6月,模型3显示出另一个增长阶段。据强保险数据统计,3型卡数量达到4,294张。在同一时期,国内新能源汽车最受欢迎的三款车型是奇瑞eQ1,JAC iEV6和欧拉R1。这三个品牌分别为6,967,4,336和4043。虽然奇瑞eQ1和JAC iEV6E在数量上超过了特斯拉3型,但其水平和价格与3型不同。同月,拥有最多许可证的新型国产节能新能源汽车是小鹏G3,共计2,232辆。目前,国内新厂商与特斯拉之间的差距仍然比较大。

从2019年1月到6月,特斯拉的三款车型在中国共计21,830辆。在2018年,特斯拉的卡总数仅为13,631。此外,特斯拉在2019年上半年共实现了239个城市。除北上光神外,成都和杭州的特斯拉卡数量也超过了1000个。随着上海工厂竣工和调试的加快,特斯拉于2019年进入销售年度。

对于进口新能源汽车的增加以及特斯拉3型卡数量的增加,舒畅表示,更多的是市场的短期结构调整。从长期新能源汽车市场的角度来看,他继续看好国内独立汽车公司。毕竟,它代表了市场消费者的一部分需求。未来,销量将由本地自主品牌的混合动力和本地生产的合资品牌主导。

北汽麦格纳项目负责人叶晓华也告诉第一财经记者,整个中国汽车市场的增长速度正在放缓,加油车正在下滑,但这是一个完全问题。从结构上看,虽然中外车竞争激烈,但竞争激烈,但应该肯定的是,未来新能源汽车的增长幅度非常大。据预测,到2025年,新能源汽车的市场份额将接近汽车市场的一半。电动汽车的推出和发展为发展提供了良好的机会。“叶晓华说。

对于美元兑美元汇率的最新变化,高级汽车行业分析师梅松林向第一财经记者指出,进口汽车市场受多种因素影响,以及美元汇率对美元汇率的影响人民币相当于进口车成本的上升,这将导致市场对进口车的需求减弱,货币一直处于观望状态,这已经冷却了进口新能源汽车的热度,提振了自主品牌新能源汽车。

以特斯拉为例。在过去14个月中,特斯拉中国进行了7次官方价格调整,包括4次降价,2次涨价,1次增减。关于频繁的价格调整,特斯拉中国有两个原因,即特斯拉的价格与汇率和关税直接相关。不过,特斯拉中国的相关受访者对第一财经记者的最新回应,对于汇率突破7,特斯拉目前尚未调整价格。

主编:包一凡

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